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 En QFU 04, En cas de conditions météorologiques favorables (10 km, 3000 ft), l'approche RIVIERA 04L est régulièrement mise en œuvre. Elle permet d'éviter le survol de l'est de Cannes, de Vallauris et d'Antibes-Ville. En cas de conditions météorologiques moins favorables, la procédure ILS 04L est mise en œuvre ; c'est une procédure à 3,0° de pente permettant des approches à moindre bruit sur Antibes notamment. En QFU 22, la procédure SALEYA survole presque en totalité l'étendue maritime. A l'atterrissage, les inverseurs de poussée et les inverseurs de pas des hélices ne peuvent être utilisés au-delà du ralenti que pour des raisons opérationnelles et de sécurité (ex : vent arrière, piste mouillée ou contaminée,…). L'arrêté du 07/06/2004 impose un certain nombre de restrictions d'exploitation dont le non-respect peut conduire à un relevé d'infraction passible d'une amende d'un maximum de 20 000€. Les restrictions sont détaillées dans l'AIP FRANCE AD2 LFMN ENV.
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