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Pourquoi ne pas avoir fait une arrivée de type Riviera avec une arrivée en étape de base 22 terminée par un dernier virage vers la finale ?
Cette solution aurait beaucoup trop réduit l'espace aérien nécessaire à la régulation radar. En effet, l'espace de régulation radar en configuration 22 est enserré entre le relief au nord, l'axe des départs à l'ouest et l'axe de la finale Saleya. Une procédure Saleya avec une arrivée en étape de base de type Riviera aurait réduit un espace de régulation radar déjà restreint.
Par ailleurs, une procédure d'approche interrompue, face au relief et à la ville de Nice, avec un virage à 180°, occasionnant une interférence forte avec les départs, n'était pas possible.
Le chevelu de trajectoires ci-contre enregistré le 27 avril 2004 illustre bien cette problématique.
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