 |
Que fait-on quand les minimums Saleya ne sont pas atteints ?
Lorsque les conditions météorologiques minimales exigées pour la mise en service de Blue Bay n'étaient pas remplies, la procédure MVI classique était en service, avec des conséquences néfastes pour la sécurité (virages bas avec des plafonds bas). La procédure MVI classique a donc été supprimée.
La procédure MVL, qui existait alors, était interdite au nord-ouest de l'aérodrome à cause du relief. Dans la pratique, lorsque la MVL était en service (lors de la panne d'un moyen radioélectrique, par exemple), les pilotes effectuaient leurs évolutions au sud-est de la plate-forme. Elles s'apparentaient à la MVI classique et on constatait les mêmes conséquences négatives pour la sécurité.
Afin de ne pas renouveler ces errements, les services de l'aviation civile ont donc décidé de ne plus déclarer en service - sauf situation exceptionnelle - les procédures d'approche de type MVL à des fins de desserte des pistes 22L et 22R de l'aérodrome. En particulier, la seule absence des conditions de mises en œuvre des procédures Saleya ne sera pas considérée comme une situation exceptionnelle et ne donnera pas lieu à une utilisation autre que ponctuelle de MVL à des fins de desserte des pistes 22.
|
|
